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凯迪拉克渠道生变,新能源经销商从择优录取变为全面开放

时间:2022-11-17 19:51:14 来源:忧愁畏怖 浏览次数:62 我来说两句(0) 字号: T T

上汽通用本想把直营门店作为“黄埔军校”,但计划没有变化快,如不跟上中国新能源市场的发展,必将被反噬。

中国新能源汽车市场的变化之快,让凯迪拉克也加速了渠道转型的步伐。

11月17日,财经汽车从多个独立消息源获悉:10月底,上汽通用旗下的凯迪拉克品牌调整了新能源汽车销售渠道政策,此前只向部分经销商开放新能源业务的纯电IQ专区,现在已经向所有凯迪拉克经销商开放。

有凯迪拉克经销商对财经汽车表示,目前店里还没有相关产品,但所有经销商都可以参与新能源业务和开设纯电IQ专区的通知已经下发了,代理交付新能源车型也已经可以了。

对此,财经汽车致电上汽通用,对方表示,10月的公告,只是请所有经销商帮忙推广,并非开放相关业务。

凯迪拉克渠道生变,新能源经销商从择优录取变为全面开放

根据凯迪拉克在今年8月发布的规划,随着旗下首款奥特能平台打造的纯电SUV锐歌LYRIQ的上市和交付,凯迪拉克调整了原有的销售模式。全新的纯电IQ空间和纯电IQ专区组成了凯迪拉克新能源车型直销网络,共同发展凯迪拉克新能源汽车业务。

据悉,纯电IQ空间和纯电IQ专区的区别主要在于,纯电IQ空间将主要开设于北上广深等大城市的核心商圈,其销售场景和模式更接近特斯拉和蔚小理等新势力企业。

纯电IQ专区则依托于现有的经销商渠道,通过在已有的4S店内设立纯电IQ专区,开展新能源产品的展示、试驾、销售和交付等工作,落地场景依然是传统的经销商渠道。

虽然销售场景有所区别,但二者的共同之处在于均为直销模式,以锐歌LYRIQ为例,它的全国销售价格统一,APP也是消费者唯一下订单的渠道。此外凯迪拉克还曾强调,纯电IQ空间和纯电IQ专区的所有服务流程和标准也保持一致。

那么有一个问题也随之而来,哪些经销商可以在自家4S店内参与凯迪拉克的新能源业务并开设纯电IQ专区呢?

凯迪拉克此前曾对媒体表示,纯电IQ专区有严格的授权标准,并结合区域市场需求、服务能力、现有设施硬件等进行综合性评估。后续网络规划将根据市场需求、已开始凯迪拉克纯电IQ专区的服务表现和用户评价等综合评估后新增或取消授权。

对于凯迪拉克方面对经销商认证的具体标准,上述经销商人士对财经汽车表示,主要就在于两条:首先是这家经销商以前是不是5星经销商,然后再看以往的年销量,所以“新能源业务不是经销商争取或者不争取的问题,而是凯迪拉克根据标准授权。”

凯迪拉克渠道生变,新能源经销商从择优录取变为全面开放

公开资料显示,今年9月底,凯迪拉克锐歌LYRIQ正式开启交付工作。但据财经汽车获悉,在10底的时候,凯迪拉克就向所有在网经销商表示新能源业务将向所有他们开放,相关对接工作由各地区的区域团队负责,与燃油车相同。

也就是说,从8月公布只向部分经销商开放新能源授权,到9月底锐歌LYRIQ开启交付,再到10月底向所有经销商开放新能源业务,凯迪拉克只用了不到三个月的时间就调整了最初的销售渠道政策。

为什么在如此短的时间内就做出了上述调整?财经汽车致电上汽通用,但截止发稿并未收到回复。

但有接近上汽通用的消息人士对财经汽车表示,凯迪拉克最初的想法是先开直营门店,把直营门店作为“黄埔军校”,在培养出有经验的新能源销售团队以后,再安排到经销商那里。“计划没有变化快,中国新能源汽车市场的发展速度太快了。所以凯迪拉克决定调整顺序,先把经销商里的IQ专区开起来,然后再培养专门的销售。”

今年以来,中国新能源汽车市场的发展步入了快车道。中国汽车工业协会的数据显示,今年前十个月,新能源汽车累计销量528万辆,同比增长1.1倍,市场占有率达高达24%。

在这样的背景之下,凯迪拉克也确实需要调整渠道政策,进而跟上市场的发展。

官方信息显示,截止今年11月16日,凯迪拉克的新能源渠道已经覆盖了国内34座城市,其中纯电IQ空间25家,纯电IQ专区59家,合计84家。而根据此前媒体报道的数据,2019年时,凯迪拉克在中国的经销商数量已经突破300家,并计划到2025年将经销商总量扩充至500家。

所以,上述消息人士就对财经汽车表示,现在凯迪拉克已经有了锐歌LYRIQ这样的产品,梳理渠道就成了紧要问题,因为这还关系到了产品信息的反馈。

在该消息人士看来,几乎所有的全新电动汽车车型上市后,都会遇到很多问题,这个时候渠道反馈就显得尤为重要,“凯迪拉克现在更多的是在收集第一批锐歌LYRIQ车主的反馈,因为只有有了反馈,产品才能进行后续的迭代。”

目前,各大传统豪华品牌都在中国市场加速转型,这也让豪车市场的竞争日益白热化。通用中国的数据显示,今年前三个季度,其在华累计销量为76.5万辆,同比下滑达到21.2%。从细分品牌来看,雪佛兰、别克和凯迪拉克的销量分别为14.9万辆、47.6万辆和14万辆,同比下滑分别为15.3%、22.6%和22.2%,无一实现增长。但在和传统二线豪华品牌的竞争中,凯迪拉克依然领先雷克萨斯、沃尔沃等品牌。

在新能源领域,奥特能平台下首款纯电SUV锐歌LYRIQ已经开始交付,另一款纯电产品凯迪拉克CELESTIQ也已经亮相2022年中国国际进口博览会并已确定引进中国市场。有分析人士指出,随着产品矩阵和销售渠道的同步完善,凯迪拉克在中国市场的竞争力有望得到增强。

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