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何小鹏创业18年

时间:2022-08-21 12:40:39 来源:前沿军情 浏览次数:63 我来说两句(0) 字号: T T

何小鹏创业18年

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2003年,网易创始人丁磊以75亿身家问鼎中国首富,风光无两。

UCmail并没有产生什么火花,却成了第一张多米诺骨牌——丁磊用了UCmail,觉得不错,借给何小鹏和梁捷80万,还借了网易的办公室和服务器给他们。在网易的办公室里,何小鹏认识了当时在网易做总编辑的李学凌。

之后,何小鹏和梁捷开发了另一款产品——手机浏览器UCWeb。2005年,李学凌介绍了俞永福给何小鹏,俞永福是当时联想投资的副总裁。几次交流后,2006年底,俞永福把UC项目带到了联想投资,商议要不要投。

那一年里,很长一段时间,UC公司的账上一点钱都没有。为了给员工发工资,何小鹏每个月出去借钱,同学、朋友、父母、兄弟都借遍了。后来的一天,广州市天河区政府给UC发放了10万元中小企业科技扶持基金,10万元的支票拿在手里,何小鹏一路不停地抖啊摇啊,“我太高兴了!两个月不用出去借钱了。”

对何小鹏来说,联想的这笔投资太重要了。然而,尽管俞永福极力推荐,但最终一票之差,联想投资委员会没有通过对UC的投资。

希望落空之后,何小鹏转向俞永福:“永福,你愿不愿意加入我们一起干?”

俞永福看着面前两个年轻的创业者,看到了UC未来的可能性。俞永福加入了——以CEO的身份。

何小鹏创业18年

钱的问题随之化解——俞永福向何小鹏介绍了雷军。2006年底,雷军以天使投资人的身份给UC投了400万元,2007年出任UC董事长。同年,晨兴资本和联创策源给UC投了1000万美元。如今,这些最初的伙伴都成了何小鹏的“兄弟”,出现在小鹏汽车上市敲钟的现场。

UC三驾马车,俞永福成了站在台前的那个。

很多人不理解何小鹏的“让贤”。他说:“当时我和梁捷觉得能力不够,永福的高度和广度,都比我们强。创始人要有一种胸怀,去吸引比你强的人过来。”

此后UC时期的很多年,何小鹏这位“超级产品经理”几乎没怎么在媒体上露过面,他异常低调,在UC被阿里收购前一两年,即使偶尔出现在公众视野,也是分享自己对产品和创新的思考,而非诉说自己的创业经历。媒体注意到,他思路清晰、逻辑完备,绝非不善言谈,但还是在标题上打上了“内敛极客”的标签。

这与后来小鹏汽车时期的“梦想家何小鹏”像是两个人。

二次创业

站在移动互联网的风口,UC浏览器成为全球最大的第三方手机浏览器。2014年6月22日,阿里宣布以40亿美元并购UC。一夜之间,何小鹏实现了财务自由。他36岁。

五年之后,他在聚光灯下说起财务自由之后的“痛苦和彷徨”。买了好酒和游艇,坐进了阿里给的大办公室,却不知道梦想去哪里了。他不满足,不安分,有了钱之后,多了很多新鲜的“玩具”,但觉得这不应该成为人生的巅峰。

何小鹏的助理说,有大半年的时间,何小鹏经常把自己关在办公室里,“脸色凝重”。

曾经,看着UC浏览器的用户从1000到10000,再到100000,每过一段时间,用户的指数级增长都会带给创业者何小鹏一种胜利的快感。而到了公司真正长大的时候,何小鹏意识到,从5亿到5.5亿,已经非常困难。他在接受采访时说,“当初那种刺激没有了。”

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与此同时,何小鹏作为天使投资人的小鹏汽车悄然发展起来。2016年9月13日,小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版。

2017年5月4日,小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区。该项目共分为三期,一、二期总投资100亿元。

2017年8月22日,时任阿里巴巴文化娱乐集团董事长兼CEO俞永福发了一封内部信——何小鹏将正式“荣退”,并“开启自己新的一段追梦之旅”。

保留了一点悬念的“追梦之旅”在七天后揭晓。8月29日,小鹏汽车宣布,何小鹏正式加入并出任董事长。

与十年前让俞永福站在台前不同,从这一天起,何小鹏自己站到了台前。

员工大会上,小鹏汽车联合创始人夏珩在“欢迎小鹏”的背景板前发言:“何小鹏先生身为团队核心投资人,自企业创始之初,便以其在中国互联网行业的重要影响力,为企业奠基打下深厚基础。”

在小鹏汽车前两年的投资人里,有YY创始人李学凌、58同城CEO姚劲波、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等,小鹏汽车在创业之初能运转,的确靠的是何小鹏在“互联网行业的影响力”。当天,何小鹏身穿红色Polo衫,站在七位身着统一白色上衣的高管的中央,合了影。

无论是对小鹏汽车还是对何小鹏本人来说,这都是重要的一天。之前,何小鹏在幕后,用自己第一次创业积累的资本和人脉推动小鹏汽车。在这一天之后,何小鹏 All in 造车了。他比第一次创业的时候,更受关注,更像一个创业者、领头人,也多了一些梦想,或者,换一个词,野心。

关于离开阿里二次创业的原因,何小鹏习惯在各种场合给外界一个充满父爱温情的答案。“2017年,我的儿子出生了。我突然想到,他以后会问爸爸是做什么的,我要回答什么呢。我希望有一些故事能讲给他听。”

他也对儿子出生那天接到的一个电话津津乐道。何小鹏刚出产房,好友符绩勋——CCV管理合伙人来了电话。“小鹏,是时候出来做智能汽车了。汽车这个赛道,再不进来,就错过了。”

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这些成为“为什么二次创业”的标准答案。他一次又一次的,面带微笑,以一种惯常的温和,用带着湖北口音的普通话说起这些有趣的插曲,云淡风轻。

但在今年接受电视媒体采访时,再次被追问二次创业的动机,何小鹏说:“第一,想折腾自己;第二,想证明自己;第三才是情感。”

也许是因为第一次创业时更多时候站在幕后,也许是因为UC最后的结局是被收购,何小鹏“证明自己”的愿望显得强烈。他用自己的名字给车命名。但在面对镜头时,他还是尽量把内心的抱负说得轻松。他说,当时想了很多名字,都被注册过了。后来,大家列了一串名字,哪个可以注册成功就用哪个。最后“小鹏”注册通过了。

当别人继续追问,这是不是要把车和人的命运联系在一起,一荣俱荣,一损俱损。何小鹏没有否认。

他的确对造车下了决心。造车需要钱,他个人投了三亿多美元。妻子反对他这样折腾,他说:“我不把全部身家押上去,别人怎么会信任我。”

何小鹏的好友、五源资本刘芹说:“在聊这个事情时,我能感觉到他不是为钱,因为他已经在UC上得到了回报,而是想创造一个让自己此生无悔的机会,创造一个巨大的、有创造力、影响力的事业,这个动机显得特别单纯而且宝贵,他就想干成一件大事。”

何小鹏 all in 造车之后,小鹏汽车的发展步伐明显加快,何小鹏证明了自己作为创业成功的互联网人撬动资本的力量。

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2017年10月12日,小鹏汽车首款量产车型正式下线,在互联网造车行业中率先实现量产。2017年12月15日,何小鹏的老东家阿里巴巴正式投资小鹏汽车。2018年1月10日,小鹏汽车G3首发亮相。2018年1月29日,小鹏汽车宣布22亿元B轮融资,领投的,又是阿里。同时为了进一步增强融资能力,何小鹏以总裁高位相邀,挖来了摩根大通亚太主席顾宏地。2019年11月,老大哥雷军再次真金白银参股小鹏汽车。2020年8月,小鹏汽车登陆纽交所上市,又在一年后完成港交所的二次上市。

连续的创业实践后,何小鹏太知道技术、资本、组织和人才的节奏感。于是在同一批造车新势力中,小鹏汽车不是最早出发的,但确实最先明确把智能化作为核心竞争力的;小鹏汽车不是盈利能力最突出的,但确实财务和现金流方面最稳定的。

变化

何小鹏自己也有其他方面的变化,他越来越多地出现在聚光灯前,时常发出一些出人意料的声音。

或许是雷军在小米创业中展现的新媒体营销之力,让他有了新感悟,何小鹏越来越会利用新媒体放大声量,每一次发声多少都站在争议、有传播性的地带。

2018年8月,小鹏汽车四周年品牌日,何小鹏在台上翻开大屏上的PPT,“智能汽车的核心在运营,而不是制造”。“中国整车厂谁在研发制造智能汽车?上汽、吉利、小鹏、蔚来”。何小鹏自己大概也能预料到标题党带来的争议,他似乎有意通过出格言论成为舆论焦点。对PPT内容的解释已经不重要,人们记住了这个“狂人”。

也是在2018年,李斌定下蔚来汽车年底交付一万辆的目标。李小鹏在朋友圈喊话“今年没有人可以交付一万辆。”李斌回应:“交付不了赔你一台ES8。”年终,蔚来汽车交付了一万三千多辆。何小鹏履行赌约,掏钱买了一台ES8。而媒体和舆论也太喜欢这种“对赌”的戏码,一波又一波的报道讨论之后,蔚来和小鹏被牢牢放在了一起。

同一时期,2018年12月12日,小鹏汽车才宣布G3正式上市,启动交付。这比蔚来整整晚了一年。

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不过,何小鹏说了四个字——“慢即是快”。他说,新能源汽车目前只占了市场份额的百分之四,算是刚刚起步,这是一场长久的战役,现在快一小步并不能说明什么。何小鹏说“不做小定位,要做大定位”,不看现在的用户、场景、需求,而是在高速增长的市场里做长远发展的逻辑。他认为,只有“赚大钱,做负利”,才能成长为大公司。

在交付进度和交付量落后于同行时,他总是透露“我们不急”。“有的企业只是把智能作为营销手段,目的是把车做得便宜,卖得多。你做得很便宜,一年卖10万台、20万台有什么意义?这不是我们创业的目标,这不可能改变这个世界。”

比起拼进度,何小鹏更喜欢宣扬小鹏汽车的“稳”,从多次提到第一款车型只在内部试用,到宣传小鹏的研发投入是中国几家造车新势力最高,这些让他骄傲。他舍得烧钱,从小鹏这些年挖的人就可见一斑。

2017年10月,前特斯拉技术专家谷俊丽出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁,11月,原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业部总裁熊青云,加入小鹏汽车担任首席营销官(CMO)。2018年,摩根大通亚太区投行主席顾宏地加盟,出任副董事长兼总裁。2019年3月,前高通自动驾驶业务负责人吴新宙加盟小鹏,任自动驾驶副总裁。谷俊丽从直接向何小鹏汇报,变成向吴新宙汇报。后来谷俊丽走了,熊青云退了,但何小鹏追求的目标基本都实现了。

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2018年,何小鹏在《得到》“混沌大学”的演讲台上向观众分享招人的心得:“我以前招人犯了一个巨大的错误,招性价比很高的人。”他把招人比喻成种萝卜。“当公司快速成长了,坑变大了,萝卜没长大,你拔萝卜出来,他很有意见,你把这个坑里再插一个萝卜进去,两个萝卜都有意见。我现在就是招尽量大的萝卜在一个小的坑里,我会告诉他这个坑很快变大。”

何小鹏讲话时喜欢用一些比喻,幽默风趣,他音调不高,口才极好,上大学的时候专门学过“演讲与口才”的课程。

再也不会有哪家媒体用“内敛极客”来形容这位高调的制造业新贵,但互联网基因却深刻烙在这位产品经理身上,没有改变。也因此印在了小鹏汽车身上。

公司文化更像互联网。何小鹏不让员工叫“何总”,要求员工叫他“小鹏”。这源自UC创业时期形成的“大学五年级”文化,在公司内部,大家都是先学带后学的师兄弟,何小鹏是大师兄,相互之前直呼其名。但从UC到小鹏汽车,赛道变化很大,现在招的员工60%以上是汽车领域的,何小鹏自己也说,制造和互联网,哪一方太强都不行。但他坚持,头部思维一定得是互联网。他期望的公司发展路径是“从产品公司到服务公司,再到运营公司。”

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鹏友

2019年,造车新势力经历了市场寒冬。2018年上市的蔚来,在2019年,接连发生多起自燃事故,被迫召回车辆、巨额亏损、股价暴跌、投资方减持、资金链濒临断裂……

2019年10月,一篇文章《蔚来李斌,2019最惨的人》在社交网络被刷爆,去年何小鹏跟李斌抬杠打赌还未被人们忘记,这次,何小鹏发了条微博,一改往日狂妄,而是非常温和。“作为朋友和同行者,挺李斌兄弟!……我们都会在全球竞争中更强大。“

不难理解何小鹏给李斌的鼓励,市场寒冬落在每一家造车新势力的头上,大家同病相怜。最要命的是,没钱烧了。2018年以后,新能源车企的融资速度明显大不如前。2019年年中,蔚来同北京亦庄国投协定的100亿元投资消息迟迟未落地,10月又传来蔚来汽车与浙江省湖州市吴兴区政府洽谈的50亿投资被叫停的消息,融不到钱,李斌说“蔚来生病了”。更多企业在寒冬走向“死亡”,后来再也没了声响。

钱难倒一大批车企之时,2019年11月13日,小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资,投资方主要是小米。这距离上一轮融资,已经过去了二十个月。

小米这次投资可以说是“救火”。这个故事的前文是,2018年,小米在香港上市,不被资本市场看好,上市即跌破发行价,何小鹏自掏腰包,买了一亿美元的小米股票。后来,雷军亲自飞到广州,跟何小鹏喝酒。雷军任职董事长的小米和金山年会,大奖都是小鹏G3。再往前,可以追溯到2006年,雷军给了UC 400万的天使轮投资,并且亲自出任董事长。

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后来为推广小鹏汽车,何小鹏出现在网红朱一旦的视频里,出演一个霸道总裁,道具上写着“雷军基友第一名”。那年8月27日,小鹏汽车上市敲钟,雷军到场,并赠送一块金砖。何小鹏发言感谢雷军,称雷军让他成为一个有梦想的人。

何小鹏曾经对媒体说,自己个性并不像马云,也不像雷军,这类人拥有号聚天下英雄的气魄。而自己不擅长社交,甚至有点木讷。

这大概是谦虚了。何小鹏朋友很多,而且“老朋友”很多,从UC到阿里,再到小鹏,十几年过去了,最铁的朋友还是那一拨。这些人坐在一起吃顿饭,何小鹏一晚卖出十台车。小鹏汽车的最初天使投资名单里,也都是一帮何小鹏之前认识的朋友。

关于友谊的秘诀,何小鹏说了两个字:真诚。

何小鹏讲义气。2018年2月,快播创始人王欣结束了三年六个月的牢狱生涯,出狱。何小鹏很快在微博上晒出四人合影,欢迎王欣归来,发文“江湖上一定还会有王欣兄弟的传说”。照片上是何小鹏、王欣、李学凌、姚劲波,都是老朋友。王欣出狱后创业,何小鹏也大方投资,全力支持。

挫折

市场寒冬有兄弟救急,何小鹏最难的日子却是独自扛过的。2019年7月10日,2020 款小鹏 G3 车型正式上市。新款补贴后售价为 14.38 万 - 19.68 万元,拥有最高 520km 的综合续航里程;而此前上市的 2019 款车型补贴后售价为 15.58 万 -19.98 万元,综合续航里程最高仅有 365km。这引起了老车主不满——他们大多刚提车不久,有的甚至还没提到车,“物更美价更廉”的新车就出来了。

舆论发酵,7月12日,何小鹏在微博上发了一封道歉信。“对不起,让大家伤心了。”并给出解决方案:3年之内,换购另一台小鹏汽车时,可以额外享受1万元补贴。

然而,这句对不起没能获得车主理解,大家对补偿方案不满意。7月13日,上百名车主开着小鹏汽车,涌到小鹏总部,拉起横幅,要求退车。

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何小鹏就坐在办公室里,看着混乱的人群,他“没有经历过这种线下的疯狂”,焦虑不安。那段时间,何小鹏生了一场病。一说话就拼命地咳,公司里的人见了他,都不说话。他后来回忆,说那几天是几年里最难过的日子。“很难找人倾诉。”

风波随着时间平息,何小鹏却从这次事件中得到一个深刻教训——造车和互联网不同,20个点里面有3个做不好,客户就炸了。

互联网讲究迭代,迭代成本低,升级软件对用户而言不过就是动动手指的事情,而制造业的迭代,要考虑整个流程、组织、售后,制造业是一个庞大的系统,牵一发而动全身,没有经验的何小鹏,在这里跌了一跤。

何小鹏把这次“事故”归因于没有把“以客户为中心”这条主线贯穿好。他在制造业没有足够经验,但绝非轻敌大意。其实,从开始造车,“口出狂言”是表象,何小鹏的内心并未轻敌。何小鹏说,站在局外时,他曾经觉得互联网人进军制造业,是大学生去抢占高中生的地盘。真的到自己进来了,才发现,造车比互联网难100倍。

从研发、设计到生产,再到销售、运营、售后,何小鹏说,制造业是“短板效应”,哪一环没做好,都是致命的。“所以老大一定要做超级产品经理。”制造业的坑,又一次用互联网思维填上。

硝烟

“维权”风波没有对小鹏产生伤筋动骨的打击。2020年8月27日,小鹏汽车在纽交所上市,成为继蔚来、理想之后,第三家上市的造车新势力。发行价对应的市值达到108.2亿美元。

敲钟现场,何小鹏站在台上,激动得有点语无伦次,这一刻的何小鹏,似乎有了一些他所说的马云、雷军身上有的“号聚天下英雄的气魄”。台下坐着雷军、俞永福、刘芹、符绩勋……他感谢一众朋友,说,当年阿里上市最大的遗憾,就是没能跟UC时期的兄弟们一起敲钟,现在圆梦了。

第二天,何小鹏在微博写道:“很开心可以和一群有情有义的兄弟们一起,为追逐梦想而折腾自己,期望到老后还可以一起,一边喝茶一边笑谈曾经吹过的牛。”

在交朋友上,何小鹏还是温和的。和李斌、李想三兄弟同框,何小鹏说自己是攒局的那个。三家没有什么硝烟。

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而和国外对手马斯克之间的关系,就有些微妙和别扭。

中国的造车新势力们都免不了被和特斯拉比较。何小鹏不吝于表达自己对马斯克的欣赏,他一直持有特斯拉的股票,曾经公开说,他认为特斯拉的市值应该达到5000亿美元。

2018年,何小鹏被问到如何看待和特斯拉的竞争关系。他说,两个企业的定位不同,不存在直接竞争。特斯拉主要聚焦高端市场,小鹏主打30万以下中国市场,相信“得大众者得天下”。

2019年5月,何小鹏发了一条微博,批评特斯拉。“国产版特斯拉Model 3 32.8万毫无竞争力……等小鹏P7出来,一定碾压。”

后来,特斯拉Model 3价格一降再降,直逼小鹏。

销量上,特斯拉Model 3碾压了小鹏P7。今年9月,小鹏P7交付2573辆,而特斯拉Model 3在中国销量超1.1万。

竞争让气氛变得凝固。如今,再在镜头前被与马斯克比较,何小鹏似乎不太乐意。“越往后,比较越没必要。他在他的领域,我在我的思考逻辑里面。”

产品竞争的战场在中国,舆论的战场在地球的另一端同样存在。2019年3月,特斯拉起诉其自动驾驶部门工程师曹光植窃取AutoPilot源代码,曹光植是能够接触特斯拉自动驾驶源代码的40位员工之一,而曹光植从特斯拉离职后,在小鹏汽车任职。

官司拖了快2年,后来特斯拉主动撤诉,不得已入职了别的公司的曹光植发声:抱歉让小鹏汽车无端卷入了商誉纷争。

但即便如此,特斯拉和小鹏汽车,马斯克和何小鹏,积怨已成,舆论印象也再难销。

何小鹏曾说自己创业之初给马斯克写过邮件,对方没回。后来,小鹏汽车能够轻易吸引马斯克的目光,知识产权纷争无休止,隔空的唇枪舌剑不可避免。

2020年11月21日,广州车展,何小鹏推出了新一代P7,并发布了包含激光雷达的下一代自动驾驶架构。随后,马斯克发推:“他们有我们旧版本的软件系统,但缺特斯拉新一代推理处理器。”暗指小鹏抄袭。

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这次,何小鹏放了狠话。“明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东,至于国际,我们会相遇的。”

时间回到几个月前,何小鹏接受一次采访。在小鹏的员工食堂,主持人问起马斯克,何小鹏说:“他经常在网上说我们不好。”

“是吗?他说你们什么不好?”

何小鹏埋头吃了几口饭,没有回答问题。而是笑着说了一句:

“这是一个过程。要让不相信你的人最后都相信你。”

何小鹏相信时势造英雄。他的第一次创业,撞上了移动互联网的风口,第二次创业,他有备而来,瞄准的壁垒,不是新能源,而是智能化。

何小鹏创业18年

18年

2022年8月18日,何小鹏给小鹏汽车全员发了一封8周年创业致辞。

他提到8年前面临的全新赛道,2019年资本寒冬,2020年疫情对供应链的挑战……以及最初的队伍只有几个人。而现在,小鹏在全国电动销量排第7,全球第19,并且在智能辅助驾驶、交互等技术方面引领行业。

在朋友圈,何小鹏晒出了小鹏汽车一张古早的“前台”照。

何小鹏创业18年

里里外外,有筚路蓝缕的艰辛,也有梦想渐次实现的成就感。

但熟悉何小鹏的人都知道,他身上一直有股赌性,喜欢从0到1的创世感,享受从艰苦奋斗到功成名就的过程满足,甚至可以在功成名就之后从头再来一次。

2016年UC庆祝12岁生日的时候,有记者问他还能怎样保持“创业精神”。

他稍有犹豫,“一年之后再来回答”。

一年之后,他离职阿里巴巴的消息被公开,紧接着出现在小鹏汽车的全身心创业征程上。

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