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孚能科技隐忧:因产品不良资产减值 德国建厂搁浅

时间:2022-08-22 09:00:13 来源:不凡财经 浏览次数:58 我来说两句(0) 字号: T T

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出品|清流工作室

作者|梁耀丹主编|赵妍

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“软包电池大王”孚能科技(688567.SH)又计提资产减值准备了,原因仍与产品不良有关。

8月15日,孚能科技发布了《关于 2022 年半年度计提资产减值准备的公告》,表示将计提1.77亿元存货跌价准备。孚能科技解释称,“资产减值损失变动主要系由于报告期内公司产销规模大幅扩大……及镇江工厂二期产能爬坡,在生产过程中产生了电芯不良品。同时,主要客户对公司产品要求较高,产生了部分未满足主要客户要求的产品。”

这并非孚能科技第一次因产品不良计提资产减值准备。而就在去年,孚能科技曾接连陷入两起汽车召回风波。

在动力电池扩产大潮下,在软包电池路线上“单打独斗”的孚能科技,产能建设“画风”也截然不同。清流工作室注意到,孚能科技在德国建厂的计划搁置了3年后,疑似已与当地政府协议终止,但并未正式官宣。

产品质量风险

孚能科技曾不止一次因产品不良计提资产减值。

今年1月29日,孚能科技就曾披露,对2021年度计提1.65亿存货跌价准备,主要涉及对镇江工厂一期、二期在产能爬坡过程中产生的不良品,以及赣州工厂的呆滞品、不良品。

2021年1月20日,孚能科技也宣布,由于电芯产品出现减值,对2020年度计提存货跌价准备约 1.1亿元,而减值原因之一则是“新增客户的产品与新的产线爬坡调试产生 B 品”。

根据孚能科技的解释,B品即电芯不良品,在生产软包电芯的过程中产生的这些产品达不到工艺和品质要求,外观、性能具有瑕疵或缺陷,无法修复,不能进一步加工成模组或者电池包,于是公司对这部分产品降级处理。

“我认为这是它现阶段交的学费。”真锂研究创始人墨柯向清流工作室表示,孚能科技作为国内少数走软包电池路线的电池厂商之一,虽然已做到国内软包电池龙头位置,但相比国外的软包电池大厂经验和技术仍不够成熟,也缺乏可借鉴的同行与技术人才。

而在汽车电子资深工程师朱玉龙看来,只要做电池,就会有B品和不良品,孚能科技这两年处于产能爬坡期,不良率自然要高一些。

而不可忽视的是,孚能科技因电池隐患两度卷入客户召回汽车风波。

2021年3月24日,孚能科技发布《关于客户召回汽车事项的风险提示公告》,称客户北汽新能源决定召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360、EU400纯电动汽车,共计3.19万辆。

孚能科技表示,召回的原因主要是两款车型的部分车辆动力电池系统存在一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。为此,孚能科技承担了召回费用3000-5000万元。

同年7月16日,长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告,决定召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车,共计1.62万辆。而供应召回车辆所搭载的模组,正是孚能科技。

孚能科技解释,公司仅供应召回车辆所搭载的模组,召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS

软件控制策略与动力电池存在匹配差异,长期连续频繁快充后导致电池性能下降,极端情况下可能引发动力电池热失控,存在一定的安全隐患。

事实上,早在孚能科技2020年提交的招股书中,就曾提到,其主打的三元软包动力电池在生产工艺上更为复杂,例如封装环节等较难控制,容易发生鼓胀等问题,使得产品一致性较差,对企业的技术水平、制造工艺等提出了更高的要求。

墨柯向清流工作室解释,软包电池的制作原理决定了,软包电池在封装过程中自动化程度没办法做到很高,生产过程必须有更多的人工介入,从而也导致了软包电池总体一致性相对较差。

押注三元软包电池

既然软包电池产品一致性较差,为何孚能科技还要押注三元软包电池?

根据孚能科技的说法,公司是最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一,也是中国第一批实现三元软包动力电池量产的企业。

孚能科技成立于2009年,实控人为加拿大籍博士王瑀和美国籍博士Keith D.Kepler。2002年,王瑀和Keith D.Kepler创立美国孚能,从事动力电池产品的试制和研发。2009年,美国孚能与赣州国企合资成立孚能科技。2020年7月,孚能科技在科创板上市,同年,戴姆勒入股孚能科技。2021年,孚能科技又迎来了吉利的入股。

孚能科技虽是国内三元软包动力电池龙头,但仅处于国内动力电池厂商第二、第三梯队。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年1月至7月国内动力电池企业装车量排名中,孚能科技排名第九,市场占有率1.89%。

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